Однак ультразвукове зварювання має кілька недоліків:
1. При збільшенні товщини і твердості зварювальних деталей потужність, необхідна для зварювання, збільшується взаємовипромінююча, тим самим збільшуючи собівартість виготовлення ультразвукового зварювального апарата. Коли необхідна потужність занадто велика, дизайн, виготовлення і технологічні ефекти акустичної системи вироблять ряд складних проблем. Тому струм в основному обмежується зварюванням тонких і тонких заготовок, таких як дроти, фольги і листи;
2. Розгорнута поверхня відносно широка після зварювання, і її важко встановити у вузькому положенні;
3. Перетин має відносно великі зміни. Важко знайти відповідну термоусадочну трубку від круглої до облави. Навіть якщо термоусадочна трубка ледве наноситься на зварювальне положення, вона неминуче проколюється або старіє в подальшому експерименті з завантаження навколишнього середовища
Auto Kabel неодноразово згадував про ще один метод кабельного з'єднання, який може подолати недоліки ультразвукового зварювання, але незрозуміло, як підключитися.
Згідно з повідомленнями, використовуючи цю технологію зварювання, мідно-алюмінієві з'єднання не легко окисисуються повітрям, водою або іншими кисневмісними речовинами, задовняючи потреби нових енергетичних транспортних засобів. Середнє значення сили висувної сили алюмінієвого дроту 85mm2 становить близько 5400-5800N, і не виробляється зварювальні вразливі деталі.
Аналізуючи патентні документи компанії, можна знайти певні підказки та технічні маршрути.
До послуг гостей кілька дротяних або пасмового дротяного кабелю, підключеного до терміналу, особливо застосовна до електричної системи автомобільного транспортного засобу. Це з'єднання має опорний рукав, рукав закрив один кінець області кабелю, і використовується для утримання кінця кабелю, так що дротяна лінія або більш менша закріплюється в опорному рукаві, щоскладається з декількох дротяних або пасмового дроту стороною кабелю, через як мінімум \ бічне зварювання шва зварювання до клему. Якщо клем порожнистий збоку протилежного зварювального шва, можна домогтися дуже простого з'єднання.
Які больові точки вирішуються?
В автомобільній промисловості дуже часто підключаються кабелі до терміналів. Звичайно, тиск витрат величезний, тому постачальники компонентів шукали довговічну, надійну, але і економічно ефективну технологію підключення з точки зору процесу. Наприклад, з європейської патентної специфікації EP 1 032077B1 відомо, що з'єднання між алюмінієвим кабелем і клемою може бути виконане з міді. Те, що тут представлено, це кінець алюмінієвого кабелю, особливо після того, як ізоляція кінця алюмінієвого кабелю буде роздягнена, вона щільно притисне через рукав, щоб притиснути кабельні пасма разом. Кінець кабелю, стиснутого таким чином, підключається до клеми через процес фрикційного зварювання. Технологія, описана в наведеному вище патенті, є проривом у підключенні алюмінієвого кабелю до терміналу. Вперше вона усвідомила тривалий і надійний зв'язок між алюмінієм та іншими партнерами по з'єднанні, особливо міді або латуні. Рукав гарантує, що алюмінієвий провід не буде віяти під час процесу зварювання. Тому гарантується, що між поверхневою стороною пасмового дроту і клемою утворюється хороший металево-металевий зв'язок. Це важлива передумова постійних і хороших провідних зв'язків. Однак недоліком методу, описаного в Європейській патентній специфікації, є те, що термінал складається з одного шматка матеріалу. Твердий термінал надзвичайно важкий і не підходить для поточного тренду схуднення.
