1. Спосіб намотування джгутів
Існує чотири способи намотування джгутів проводів усього автомобіля, метод напівкапсуляції, метод товстого намотування, метод подвійної обмотки та 2/3 упаковки. Серед них весь джгут проводів автомобіля переважно використовує метод напівкапсульованого намотування або метод грубого намотування. Так званий метод напівкапсульованої обмотки-це з’єднання проводів у пучок. Ширина ізоляційної стрічки приблизно в 1/2 рази більше ширини. Правило грубої обмотки полягає в тому, щоб з'єднати дроти в пучок, а відстань між ізоляційною стрічкою становить від 0 до 1,5 ширини стрічки. Потрібно, щоб клейка поверхня ізоляційної стрічки не була оголена.
Жгут проводів передньої кабіни та джгут проводів силового агрегату безпосередньо контактують із зовнішнім світом і потребують спеціальної водонепроникної обробки. Жгут проводів вимагає напівкапсульованої обмотки; джгут дверних проводів має високу ймовірність контакту з водою під час дощу або мийки автомобіля, тому джгут дверних проводів також потребує спеціальної водонепроникної обробки, що вимагає використання методу напівкапсульованої обмотки, щоб запобігти потраплянню води в джгут проводів та короткому замикання вплинути на безпеку всього автомобіля. Для джгута проводів, який потребує спеціальної водонепроникної обробки, гілку потрібно намотати поперечно, а джгут проводів не слід оголювати; на ділянці, де додається водонепроникне гумове кільце та гумова втулка через отвір, спочатку потрібно напівзакрити джгут проводів, а потім гумове кільце або гумову втулку. Метод подвійної обмотки з джгутом проводів.
Оскільки намотування джгутів має важливе значення для гідроізоляції, виробник джгутів повинен бути зобов'язаний намотувати його відповідно до вимог, щоб забезпечити безпеку всього автомобіля.
2. Вибір водонепроникних з'єднувачів
Існує дві основні функції роз'єму всього автомобіля. Один з них - реалізація стикування з електричними компонентами, забезпечення надійності передачі сигналу, а також забезпечення ізоляції та запобігання коротких замикань; інший - використовувати сам роз'єм із затискачем для позиціонування, щоб запобігти генерації роз'єму. спорт.
В принципі, роз’єми поза кабіною повинні бути водонепроникними. Наприклад, роз'єми в моторному відсіку повинні бути обладнані водонепроникними гумовими ущільнювальними заглушками. Через вплив герметизації, коли спрацьовує водонепроникний роз'єм, в місці контакту буде виділятися тепло, що призведе до підвищення температури. Загальноприйнято вважати, що робоча температура водонепроникного з'єднувача дорівнює сумі температури навколишнього середовища та підвищення температури контакту. Тому при виборі водонепроникного з'єднувача слід враховувати характеристики термостійкості водонепроникного з'єднувача.
3. Ущільнення
Ущільнення включає в себе вбудовані точки джгутів проводів, точки заземлення та захист. Через явище сифона внутрішня температура електричного модуля підвищуватиметься під час його роботи, а температура поступово знижуватиметься, коли він припинить роботу, що призведе до зниження внутрішнього тиску, а вода в джгуті проводів може проникнути з нещільно закрите місце, і воно буде слідувати за різницею тисків. Зазори між нитками мідних проводів проникають в електричний модуль, викликаючи несправність електричного модуля. У відповідь на це явище, окрім використання водонепроникних роз’ємів, необхідно також герметизувати вмонтовані джгути проводів та точки заземлення. Найпоширеніший спосіб - використовувати склеєну термоусадочну трубку для герметизації.
Коли джгут проводів повинен пройти через отвір для металевого кузова, для захисту необхідно додати гумовий захисний чохол. Рекомендується, щоб перешкоди перевищували 40 мм, а конструкція з фланцями потрібна для захисту джгута проводів, водонепроникності та ущільнення.
Як правило, існує два типи наскрізних отворів. Один - це проста золота дірка і не містить рухомих частин. У цей час зверніть увагу на взаємне розташування джгута проводів до і після наскрізного отвору. Зовнішня частина джгута проводів повинна бути нижчою за внутрішню джгут проводів; для рухомих частин Необхідно повністю продумати конструкцію гумових деталей та інтерфейсів, щоб переконатися, що під час руху немає перешкод та тертя. Подумайте про взаємне розташування ущільнювача та отвору в гумовій частині та спробуйте зробити зовнішній отвір нижче, ніж отвір для листового металу у кімнаті з'єднання.
4. Захист джгутів
Основним моментом водозабору електричної системи&є те, що вода проникає в електричну систему за допомогою власної сили тяжіння. На додаток до використання звичайних водонепроникних матеріалів для захисту, водонепроникну функцію також можна досягти за допомогою розумного тривимірного планування. По -перше, вся заземлення автомобіля - це слабша водонепроникна ланка, і вода легко проникає в електричну систему. Тому планування електричних приладів автомобіля має бути повністю розглянуто ще на ранній стадії проектування. Точка електричного монтажу повинна бути вище точки заземлення та джгута проводів. Напрямок установки - вниз, щоб оптимізація положення установки могла ефективно вирішити проблему просочування води, спричинену власною вагою води' по -друге, розташування джгутів проводів ближче до місця зливу всього транспортного засобу, наприклад джгута проводів дверей та джгута проводів захисту ззаду, тому що будуть падати краплі дощу, він падає на джгут проводів, тому ця частина дроту потребує бути зафіксованим у найнижчій точці, щоб встановити найнижчу точку, щоб вода, що капає на джгут, витікала з автомобіля за джгут проводів, щоб досягти мети захисту електричної системи.
