Крім перерахованих вище матеріалів, є нові німецькі дослідження та розробки, присвячені технології поверхневого монтажуроз'ємматеріали - модифікований ППС і новий ЛКП. Порівняно із звичайним PPS, текучість модифікованого PPS зросла вдвічі, цикл формування скоротився вдвічі, тиск формування зменшився на 40 відсотків, і 40 відсотків скловолокна можна було додати для армування. Нова температура обробки LCP низька, порівняно зі звичайним ізоляційним пластиковим матеріалом, знижена на 50 градусів, тиск формування зменшується вдвічі, цикл формування також значно скорочується, можна зробити тонку невелику авіаційну вилку складної форми. Як використовувати ці матеріали в різних ситуаціях?
Для низькочастотних авіаційних свічок матеріалом був фенол, наповнений мінералами, але ефективність виробництва низька, тому його замінили новими термопластами, такими як PA, PC, армований PC і полісульфон. Якщо використовується в жарких і вологих умовах, ви можете вибрати матеріал DAP; Якщо застосування має високі вимоги до герметизації, ви можете вибрати добрі діелектричні властивості каучуку без сірки або з низьким вмістом сірки, наприклад силіконового нітрильного каучуку та фторкаучуку; Якщо це високочастотна авіаційна вилка, ви можете вибрати матеріал GFPA, ціна цього матеріалу низька, плинність обробки хороша, можна виробляти тонкостінні вироби; Якщо вимоги до стабільності розміру та термостійкості док-станції є відносно високими, ви можете вибрати матеріал GFPBT; PPS і LCP можна вибирати тільки за термостійкістю. Якщо крок роз’єму становить лише 1,27 мм, PES або PEI можна вибрати, щоб відповідати вимогам точності розмірів і оброблюваності. Якщо оздоблення поверхні, слід вибрати армовані скловолокном PA46, PA6T, PA9T, PPA та інші високотемпературні матеріали, оскільки оздоблення поверхні витримує 250 градусів, час перебування 5 секунд.
Тільки відповідно до різних обставин і різних вимог вибір відповідних ізоляційних пластикових матеріалів може принципово забезпечити надійну роботу авіаційної вилки.
