Щоб швидко дослідити оф-лайн процес автомобільних джгутів електропроводки, ви повинні спочатку знати, які помилки автоматично розпізнаються програмним забезпеченням CAPP, які з них повинні бути змінені за замовчуванням програмним забезпеченням CAPP, і які з них не можуть бути розпізнані програмним забезпеченням CAPP і повинні бути вручну завершені майстром. Таким чином, майстриня може звернути увагу на найбільш ймовірні області помилок.
Для одного прямого дроту програмне забезпечення CAPP автоматично порівнює номер дроту, колір дроту та діаметр дроту на обох кінцях одного дроту. Якщо два кінці непослідовні, це підкаже майстрині, адже дроти обидва одночасно. Імовірність того, що номер клемного дроту, колір дроту і діаметр дроту вводяться неправильно, а неправильні параметри узгоджуються, дуже низька. Тому для одного дроту необхідно звернути увагу на те, чи відповідає процес особливим вимогам креслення до номера дроту і кольору. Технічні вимоги креслення такі: За винятком коричневого дроту 31000 і 15015 помаранчевого дроту, дроти, які не позначені кольорами дроту, за замовчуванням уніфіковані як білі дроти. У цей час необхідно перевірити дроти такого роду номера дроту, щоб уникнути помилок, викликаних ручним введенням кольору за замовчуванням, коли майстриня перетворює малюнок .
Для пробитого дроту, оскільки в програмному забезпеченні CAPP може бути тільки один номер дроту, в іншому випадку програмне забезпечення автоматично за замовчуванням для дроту, тому для проводів, що беруть участь в punch-in, аналіз програмного забезпечення CAPP не гарантує, що параметри дроту правильні. Перевірте колір дроту, діаметр дроту та номер дроту кожного дроту.
Тип дроту, як правило, повинен бути визначений дизайнером процесу. Для автомобільних джгутів електропроводки зазвичай використовується FLRY-A або FLRY-B в низьковольтний дріт. На дроти типу дроту, зазначеного в кресленні, слід звернути увагу, щоб уникнути неправильного вибору типу дроту. Для багатоядерних проводів, таких як захищені дроти, кабелі тощо, будьте обережні, щоб об'єднати їх в один дріт.
Для довжини дроту, будь ласка, зверніть увагу на те, чи відповідає одиниця довжини на кресленні одиниці за замовчуванням в кресленні CAPP. Розмір малюнка становить см, а програмне забезпечення CAPP за замовчуванням - mm. Зверніть увагу на конверсію при малюванні гілок. Як правило, електропроводку джгута потрібно намалювати після малювання. Всі розміри перевіряються і перевіряються, а програмне забезпечення CAPP може бути використане для аналізу того, чи є точки з'єднання, що зв'язку, і чи відповідають фактичні розміри намальованим розмірам. Рекомендується вибрати два-три дроти, які проходять через багажник дротяної ремені для розрахунку розміру після експорту офлайн-столу. Для кабелів з скрученими парами і кабелів потрійної пари офлайн розмір повинен бути довжиною одного дроту, помноженим на коефіцієнт повороту.
Для роз'ємів з однаковим малюнком отворів, навіть якщо при малюванні не малюється правильне положення роз'єму, клеми і гідроізоляція в експортованій офлайн таблиці правильні. Коли тип отвору в роз'ємі відрізняється (як показано на рисунку 1), відповідний клем різного типу отвору також відрізняється. При перетворенні креслень конструкції положення дроту в роз'єму, швидше за все, буде складено неправильно, так що програмне забезпечення CAPP експортує офлайн Клеми і гідроізоляція в таблиці також неправильні, тому необхідно перевірити, чи відповідає інформація провідника в роз'ємах з різними типами отворів кресленням.
Безперервність електропроводки джгута є обов'язковим для кожного виробу автомобільної електропроводки джгута, що показує важливість відносин дротяної петлі. Для проводів, які потрібно пробити, спочатку переконайтеся, що в пробиваючих дротах немає упущень. Коли номери дроту на обох кінцях пробиваючий дріт однакові, система за замовчуванням буде використовуватися для дроту. Коли точка циклу встановлена, вона не буде отримана, що може призвести до пропущеного пробивання та того ж номера базової лінії. Коли дріт пробитий, необхідно розташувати дроти з однаковим номером дроту на обох кінцях, щоб перевірити, чи бере він участь в пробивці. Базові номери лінії перфоратора в деяких креслень конструкції не узгоджені, що представлено схематичною схемою перфоратора (див. рисунок 2). Номер лінії L219 на малюнку може бути або не бути на кресленні перехідної лінії. Його потрібно перевірити, а також потрібна карта перфоратора. Знайдіть номери рядків, які існують, але їх не можна отримати, щоб дізнатися, чи однакові номери рядків на обох кінцях, що призводить до того, що система за замовчуванням є одним рядком. По-друге, необхідно стежити за тим, щоб дріт реєстрації не можна було неправильно навести, і необхідно уточнити схемоумовний зв'язок креслення. Для реєстрації різних номерів дроту і кольорів дроту необхідно перевірити, чи відповідає він креслень. При цьому зверніть увагу на те, чи є зворотна карта на схемі годинника, згенеровані програмним забезпеченням після завершення в'ї наступного разу. Зворотна карта призведе до того, що попередня установка не зможе намалювати лінії. Нарешті, переконайтеся, що метод штампування відповідає технічним вимогам креслення, таким як загальні кан-дроти та великі дроти попереного перерізу, які вимагають ультразвукового пробивання.
Необхідно чітко в офлайн-процесі чітко відзначити інформацію про інші речі, зроблені офлайн персоналом в цеху, за винятком обтискних терміналів, штампування карт, гідроізоляції. Деякі зауваження можуть бути автоматично створені відповідно до програмного забезпечення CAPP, а деякі - вручну. Технологічний персонал повинен чітко розуміти вимоги. Яку інформацію слід нанести, щоб уникнути помилок і упущень в зауваженнях на обох кінцях дроту. Чіткі примітки на обох кінцях дроту включають: інформацію про термоусадочну трубку, гумові аксесуари, які потрібно спочатку надіти, сильчки і т.д., інформацію про висувну обшивку і аксесуари, які потрібно спочатку носити, а також інформацію про іншу обробку дроту, таку як непрямий опір дроту, обробка захисного шару щитового дроту , кількість поворотів скручування і відстань скручування, вторинне обтискання і т.д. Інформація про зауваження на обох кінцях дроту вимагає від майстра багатого досвіду, а зауваження потрібно перевірити після завершення зауважень, щоб уникнути помилок і упущень. Розробити та оновити програмне забезпечення CAPP та покращити довідкову інформацію, а також використовувати програмне забезпечення для мінімізації ручного введення майстром, що може зменшити помилку інформаційних зауважень. Технічні спеціалісти також повинні підрахувати інформацію про зауваження та позначити креслення відповідно до переліку відомостей про зауваження, щоб уникнути упущень.
