Мідь є високопровідною, надзвичайно гнучкою та стійкою до тепла та корозії, що робить її ідеальною для передачі енергії та сигналів у транспортних засобах. Асоціація розвитку міді повідомляє, що звичайні автомобілі містять від 8 до 22 кг міді, але електричні автомобілі з акумулятором можуть містити до 83 кг. Основною причиною цього зростання є попит на високовольтні кабелі та шини, які зазвичай мають бути набагато товщі, ніж проводка низької напруги.
Оскільки автовиробники борються з цим зростанням, вони також планують досягти короткострокових цілей сталого розвитку, одночасно працюючи над досягненням довгострокових цілей, які часто включають досягнення вуглецевої нейтральності протягом наступних кількох десятиліть.
Процес відновлення міді виділяє менше вуглецю, ніж процес видобутку та рафінування міді, і, очевидно, переваги значно зростають із збільшенням товщини провідника. Наприклад, Amboffo оцінює, що виробництво кабелю 6 мм2 на кілометр із використанням переробленої міді замість видобутої міді дозволяє заощадити 162 кг викидів CO2, тоді як виробництво кабелю 70 мм2 на кілометр заощаджує 202 кг викидів --, що еквівалентно використанню типового внутрішнього автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння майже 5{10}} миль.
