Високовольтні кабелі електромобіля витримують більш високу напругу (номінальна напруга до 600В), більший струм (номінальний струм до 600А) і сильне електромагнітне випромінювання. Хоча високовольтний дріт сам по собі не виробляє великих електромагнітних перешкод, напруга муфти і струм муфти дроту в основному надходять від терміналу, з'єднаного дротом, тобто високовольтного електроприладу.
Електромагнітні перешкоди концентруються на обох кінцях дроту, тобто там, де обтискається термінал. Тому велика частина струмових високовольтних проводів спроектована з захисними конструкціями від електромагнітних перешкод, використовуючи коаксіальну конструкцію, використовуючи спільну дію внутрішнього провідника і зовнішнього провідника (захисний шар), магнітне поле в дроті розподіляється концентричними колами, а електричне поле розподіляється від внутрішніх точок провідника до і закінчуючи зовнішнім провідником, так що зовнішнє електромагнітне поле навколо кабелю дорівнює нулю, що захищає електромагнітне випромінювання і виключає напругу муфти і струм муфти в цій області.
У тесті електромагнітної сумісності (EMC) всього транспортного засобу високовольтні деталі електропроводки повинні відповідати вимогам ISO 14572, передаваний імперанс менше або дорівнює 31 м2/м, а екранування загасання більше або дорівнює 70 дБ, що відповідає вимогам EMC транспортного засобу.
