Важливість джгутів автомобілів
Автомобільні джгути - це одна з продуктів із швидким розвитком, найбільшим попитом на ринку та зручною установкою в поточну епоху електронної інформації. Однак внутрішня частина автомобіля повністю обладнана, але електричні схеми, приховані всередині корпусу автомобіля, є складними, негабаритними і важкими для заміни. Через це надійність джгута електропроводки стала ключовим компонентом, що впливає на продуктивність усього транспортного засобу, тому контроль якості електропроводки дуже необхідний.
Причини, чому різні дроти не можуть бути поставлені в одній захисній трубці
Відповідно до відповідних національних технічних норм, дроти різних ланцюгів, дроти різних напруг, різні дроти змінного струму та дроти постійного струму не можуть бути поставлені в одній захисній трубці. Це пояснюється тим, що різні лінії мають різні використання та специфікації, а електричні навантаження, яким вони піддаються, також різні. Якщо складати разом, більший електричний навантаження буде заважати і пошкодити лінії меншими електричними навантаженнями. Наприклад, якщо шнур живлення буде підірваний, він спричинить короткі схеми, іскри і навіть пожежі.
Крім того, слабкі поточні сигнальні лінії не можуть працювати разом із сильними струмами, оскільки електромагнітне поле, що генерується сильними струмами, вплине на слабкі поточні сигнали та вплине на зв'язок та відеоефекти. Поперечні області освітлювальних проводів та проводів розетки різні, а потужність навантаження нерівна. Часте використання проводів розетки може спричинити електричні потрясіння, короткі схеми та інші явища. Тому дроти з різним використанням та функціями не повинні розміщуватися в одній захисній трубці.
Технічні національні стандарти
1) Вимоги до розміру дроту:
- Аналізатор поперечного перерізу F-Type Croming Type: Довжина основної лінії та захисного втулки не повинна бути менше 100 мм.
- Клепаний комп'ютерний аналізатор поперечного перерізу повинен бути кратним 10, таких як: 100 мм, 110 мм, 120 мм.
- Довжина лінії гілки системи аналізу кінцевих нарізок не повинна бути менше 30 мм.
- Відстань між контактором та точкою гілки не повинна бути менше 20 мм.
- Коли дріт і клем необхідно з'єднати з ізоляційним втулкою, довжина ізоляційного втулки не повинна бути менше 20 мм, а клем і дріт повинні бути з'єднані шляхом обтискування.
2) Технічні вимоги до аналізу поперечного перерізу автомобільних проводних джгутів обтисних терміналів:
- Вимоги до з'єднання:
Термінал повинен бути притиснутий на диригент та ізоляційний шар відповідно. Диригент не повинен обтиснюватися на ізоляційному шарі, що обтисає, а ізоляційний шар не повинен обтиснутись на диригенській частині. Провідник дроту повинен бути видно, але він не повинен перешкоджати вставці. Термінал обтиску автомобільної проводки піддається аналізу поперечного перерізу після того, як частина обтисної частини ізоляції пройшла не менше 3 випробувань на вигин.
- Метод огляду:
Поперечне огляд терміналу та дротяного обтисання за допомогою методу обтиску слід проводити відповідно до наступного методу. Металографічний аналізатор поперечного перерізу: Запромогаційне обладнання для підготовки зразків, після вирізання випробувального зразка (слід уникати клемних арматурних ребер), прийміть одну сторону як зразок, переміщення перерізу та хімічно корозійте його через джгут автомобільної проводки Металографічний аналізатор поперечного перерізу, поки зразок не буде взято для тестування.
